2026年动力电池装车量排行榜：1-5月企业名次与市占率
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年1-5月我国动力电池累计装车量259.1GWh，同比增长7.3%；其中5月单月装车71.9GWh，同比增长25.9%。前两名合计市占率63.76%，前十名合计93.90%，头部集中度依然突出。
| 排名 | 名次 | 企业 | 主打技术路线 | 装车量(GWh) | 市占率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 第1 | 宁德时代 | 三元+磷酸铁锂并举（麒麟/神行超充），客户覆盖广 | 121.66（2026年1-5月） | 47.02% | 电池联盟 |
| 2 | 第2 | 比亚迪（弗迪电池） | 磷酸铁锂刀片电池，以集团自供为主 | 43.31（2026年1-5月） | 16.74% | 电池联盟 |
| 3 | 第3 | 国轩高科 | 磷酸铁锂为主，乘用车+商用车多点配套 | 15.79（2026年1-5月） | 6.10% | 电池联盟 |
| 4 | 第4 | 中创新航 | 三元与磷酸铁锂并举，乘用车多客户结构 | 15.51（2026年1-5月） | 5.99% | 电池联盟 |
| 5 | 第5 | 亿纬锂能 | 磷酸铁锂为主，乘用车与商用车并进 | 12.35（2026年1-5月） | 4.77% | 电池联盟 |
| 6 | 第6 | 瑞浦兰钧 | 磷酸铁锂为主（问顶电池技术） | 8.41（2026年1-5月） | 3.25% | 电池联盟 |
| 7 | 第7 | 欣旺达 | 三元+磷酸铁锂，HEV与快充电池见长 | 7.03（2026年1-5月） | 2.72% | 电池联盟 |
| 8 | 第8 | 正力新能 | 磷酸铁锂+三元，乘用车配套为主 | 6.98（2026年1-5月） | 2.70% | 电池联盟 |
| 9 | 第9 | 吉曜通行 | 吉利系电池公司，磷酸铁锂短刀，自供吉利体系为主 | 6.42（2026年1-5月） | 2.48% | 电池联盟 |
| 10 | 第10 | LG新能源 | 三元为主，在华配套外资/合资车企 | 5.52（2026年1-5月） | 2.13% | 电池联盟 |
2026年动力电池装车量格局总览
本榜依据中国汽车动力电池产业创新联盟（电池联盟）2026年6月发布的5月动力电池月度信息，按2026年1-5月国内装车量累计排名。据联盟数据，1-5月累计装车259.1GWh、同比增长7.3%，增速较2025年全年的40.4%明显放缓；5月单月装车71.9GWh、同比增长25.9%、环比增长15.2%，为年内单月高点。头部集中度依然突出：前两名合计63.76%、前五名80.62%、前十名93.90%，同期实现装车配套的电池企业仅37家，尾部持续出清。注意：联盟装车量仅统计国内实际装机，不含出口（1-5月出口97.2GWh另计）与储能电池。
头部企业名次变化与技术路线（2026年）
宁德时代份额继续提升：1-5月市占率47.02%，高于2025年全年的43.42%，三元与磷酸铁锂并举、神行超充等快充产品放量。比亚迪（弗迪电池）以自供为主，份额16.74%、较2025年全年的21.58%回落。第3名之争胶着：国轩高科15.79GWh（6.10%）与中创新航15.51GWh（5.99%）累计差距仅0.28GWh。车企自造电池加速渗透——吉利系吉曜通行以6.42GWh位列第9，广汽系因湃电池也进入前十五。结构上磷酸铁锂主导：1-5月装车占比80.4%，快充化是当前装车主力方向。
2026年与全球口径对照
全球口径可作对照但不能混用：据SNE Research，2025年全球电动车动力电池装车量1187GWh、同比增长31.7%，宁德时代以39.2%的全球份额居首，比亚迪以194.8GWh、16.4%居第2，前十中6家中国企业合计份额70.4%。出口是中国口径外的另一增长极：据电池联盟，2026年1-5月我国动力电池累计出口97.2GWh、同比增长47.8%。
如何看动力电池装车榜（2026年参考要点）
- 分清口径：中国装车量（电池联盟）、全球使用量（SNE）、出口量三组数据统计范围不同，引用时注明口径与期次。
- 看客户结构：自供型企业（弗迪、吉曜通行、因湃）份额随母公司整车销量波动，外供型企业名次更能反映公开市场竞争力。
- 看月度更新：联盟每月发布，名次月间波动常见，第3至第5名差距小、易换位。
- 看技术趋势：磷酸铁锂快充产品（神行、短刀、问顶等）是2026年装车主力方向，选型关注快充倍率与循环数据。
综合来看，2026年动力电池行业进入增速换挡与格局微调阶段，引用榜单建议以电池联盟最新月度信息为准。
常见问题
2026年动力电池装车量排名居首的是哪家
宁德时代。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年1-5月其国内装车量121.66GWh、市占率47.02%；第2名比亚迪（弗迪电池）为43.31GWh、市占率16.74%。
中国装车量口径和全球口径有什么区别
中国口径由电池联盟统计，只计国内新能源汽车实际装车的电池量，不含出口和储能；全球口径（如SNE Research）统计全球登记电动车的电池使用量，含中企海外装车。同一企业两口径份额不同：宁德时代2025年中国口径市占率43.42%，全球口径为39.2%。
磷酸铁锂和三元电池哪个装车量更大
磷酸铁锂占主导。2026年1-5月磷酸铁锂累计装车208.2GWh、占比80.4%，三元电池50.8GWh、占比19.6%；2025年全年磷酸铁锂占比已达81.2%（电池联盟）。
比亚迪动力电池市占率为什么下降
弗迪电池以自供比亚迪整车为主，外供比例有限，份额随比亚迪国内销量波动：从2025年全年的21.58%降至2026年1-5月的16.74%；同期宁德时代份额由43.42%升至47.02%（电池联盟）。
蜂巢能源2026年排名第几
据电池联盟数据，2026年1-5月蜂巢能源以4.86GWh、市占率1.88%位列国内装车量第11名，排在LG新能源之后。
动力电池装车量数据多久更新一次
中国汽车动力电池产业创新联盟每月中上旬发布上月动力电池月度信息，包含产量、销量、装车量、企业名次与出口数据；本榜基于其2026年6月发布的5月月度信息。